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青海油田是世界上海拔最高的油气田，也是中国最早开发的油田之一，是青海、西藏两省区重要产油、供气基地，平均海拔3000米左右

在业内看来，这凸显了国内成品油消费饱和的现状。中石油经济技术研究院此前发布的《2016年国内外油气行业发展报告》显示，2016年我国成品油消费首次出现萎缩，预计2017年炼油能力过剩更趋严峻，国内石油大进大出局面将开始显现，成品油净出口量将超过4000万吨。

此外，中石油旗下的辽阳石化去年12月也有申请一般贸易柴油出口配额。另据市场人士透露，一般贸易方式出口成品油因增值税先征后返，有一定的资金成本压力，部分炼厂在目前来料或进料加工方式出口成品油可满足企业需要情况下，暂未考虑增加一般贸易出口形式。在这种情况下，炼厂开始考虑一般贸易形式出口成品油。而财政部去年11月发布通知，自2016年11月1日起成品油增值税出口退税率提高至17%，进一步鼓励成品油出口，一般贸易出口成品油可享受增值税先征后退政策。经过总部协调，该炼厂用3个月办好成品油出口的相关资质手续，打通流程，于近期顺利完成柴油装船出口。

据中石化有关人士透露，自2016年11月财政部、税务总局联合下发财税［2016］113号文件后，青岛石化就积极推进并及时召开会议部署做好成品油一般贸易出口的各项筹备工作。事实上，在中石油大连石化去年12月份的成品油出口计划中，就各有一船汽、柴油以一般贸易方式出口，数量分别为3.3万吨和4万吨。1971年，巴西和美国大豆产量分别为7600万蒲式耳和11.27亿蒲式耳，差了两个数量级

而原油日线以一根上影线很长的倒锤头形态收尾让油价多头力度显现。油价已从五月初的 49 美元涨幅 10%,而週四 (25 日) 下午 16:00 伦敦布兰特来到 53.48 美元.因市场普遍预期,石油输出国家组织 (OPEC) 将会展延将在 6 月底到期的减产协议.目前 OPEC 国家与俄罗斯已在去年达成协商,同意每日减少 180 万桶原油产出,但该减产协议的截止日期就在六月底,目前沙乌地阿拉伯及俄罗斯已暗示,将展延该份减产协议 9 个月,至 2018 年.OANDA 证券的 Jeffrey Halley 提到,「目前消息指出会延期 9 至 12 个月.」而澳洲的 Rivkin 证券分析师 James Woods 则说,「投资人不必期待加码的减产,OPEC 喜欢依状况行驶,也会先观察市场再动作.」Energy 顾问所分析师 Wood Mackenzie 则认为,「展延减产协议之举动,并不会让我们对 2017 年布兰特原油的目标价,造成太大的改变,我们仍估计 2017 年布兰特原油将落在每桶 55 美元上下.」消息指出,美国有可能因应 OPEC 而提产每天 95 万桶油.从 2016 年中至今美国已增加油产量 10% 至每天 930 万桶.如果週四 (25 日) 的 OPEC 维也纳会议会会把少油产量减少至 2018 年底,油价或可上看 63 美元一桶.伦敦布兰特原油今年的均价是每桶 53.90 美元.原油试探51的欲望依旧存在，原油步步逼近52.50前期阻力，在过去的70个小时当中反复拉升上升通道，前期50.90的支撑渐行渐远被继续上移油价已从五月初的 49 美元涨幅 10%,而週四 (25 日) 下午 16:00 伦敦布兰特来到 53.48 美元.因市场普遍预期,石油输出国家组织 (OPEC) 将会展延将在 6 月底到期的减产协议.目前 OPEC 国家与俄罗斯已在去年达成协商,同意每日减少 180 万桶原油产出,但该减产协议的截止日期就在六月底,目前沙乌地阿拉伯及俄罗斯已暗示,将展延该份减产协议 9 个月,至 2018 年.OANDA 证券的 Jeffrey Halley 提到,「目前消息指出会延期 9 至 12 个月.」而澳洲的 Rivkin 证券分析师 James Woods 则说,「投资人不必期待加码的减产,OPEC 喜欢依状况行驶,也会先观察市场再动作.」Energy 顾问所分析师 Wood Mackenzie 则认为,「展延减产协议之举动,并不会让我们对 2017 年布兰特原油的目标价,造成太大的改变,我们仍估计 2017 年布兰特原油将落在每桶 55 美元上下.」消息指出,美国有可能因应 OPEC 而提产每天 95 万桶油.从 2016 年中至今美国已增加油产量 10% 至每天 930 万桶.如果週四 (25 日) 的 OPEC 维也纳会议会会把少油产量减少至 2018 年底,油价或可上看 63 美元一桶.伦敦布兰特原油今年的均价是每桶 53.90 美元.原油试探51的欲望依旧存在，原油步步逼近52.50前期阻力，在过去的70个小时当中反复拉升上升通道，前期50.90的支撑渐行渐远被继续上移。而原油日线以一根上影线很长的倒锤头形态收尾让油价多头力度显现

Vision：延长9个月，这个时间点也是非常有说法的，那这样对油价带来的影响应该是正面的吗？支雅楠：现在整个市场的情况是这样的，如果价格大涨，尤其现货价格大涨，那么损失最大利益的一方是哪一方呢？就是OPEC和非OPEC。在昨天的直播中，我们与大通投资集团高级分析师支雅楠谈到原油市场的行情，一起来看一下他是如何分析的。

最受益是哪一方呢？那就是页岩油，还有美国的市场，他们会占有更大的市场份额。只有现货升水，现货的价格高于远期原油价格的情况下，那么页岩油才不会大量生产。这样是不符合OPEC和非OPEC成员国的利益，所以在减产这个问题上，我觉得OPEC和非OPEC成员国他们想实现的目标并非是价格高涨，这是肯定的。所以我认为，现在的OPEC和非OPEC成员国达成协议的本质目的，不是加大限产量，也不会有一些意外产生，就主要的原因就是通过这种方式，一个是树立市场信心，另外一个，把经合组织的原油库存数据降到5年的平均水平，希望实现远期现货升水。

至少目前来讲，他们不是想实现价格高涨，他们想实现两个目的。一个目的就是将原油的供需关系控制在五年的平均值之内、原油库存控制在五年平均值之内。另外一个最主要的目的是实现现货升水。所以，提前就套利了结，那么页岩油就会占有更大的市场份额。

原油这个市场好比一块大蛋糕，那么这块大蛋糕在不增加的情况下，大家要看怎么去分这块蛋糕。如果远期的价格高于现货的价格，那么页岩油会大量的生产，因为可以在远期市场做空。

如果价格过高，减产国失去的市场份额会很大，那些没有减产的国家就会拼命生产，价格很高，他们盈利空间就非常大，会拼命的生产在昨天的直播中，我们与大通投资集团高级分析师支雅楠谈到原油市场的行情，一起来看一下他是如何分析的。

Vision：延长9个月，这个时间点也是非常有说法的，那这样对油价带来的影响应该是正面的吗？支雅楠：现在整个市场的情况是这样的，如果价格大涨，尤其现货价格大涨，那么损失最大利益的一方是哪一方呢？就是OPEC和非OPEC。所以我认为，现在的OPEC和非OPEC成员国达成协议的本质目的，不是加大限产量，也不会有一些意外产生，就主要的原因就是通过这种方式，一个是树立市场信心，另外一个，把经合组织的原油库存数据降到5年的平均水平，希望实现远期现货升水。如果价格过高，减产国失去的市场份额会很大，那些没有减产的国家就会拼命生产，价格很高，他们盈利空间就非常大，会拼命的生产。原油这个市场好比一块大蛋糕，那么这块大蛋糕在不增加的情况下，大家要看怎么去分这块蛋糕。最受益是哪一方呢？那就是页岩油，还有美国的市场，他们会占有更大的市场份额。所以，提前就套利了结，那么页岩油就会占有更大的市场份额。

另外一个最主要的目的是实现现货升水。只有现货升水，现货的价格高于远期原油价格的情况下，那么页岩油才不会大量生产。

如果远期的价格高于现货的价格，那么页岩油会大量的生产，因为可以在远期市场做空。这样是不符合OPEC和非OPEC成员国的利益，所以在减产这个问题上，我觉得OPEC和非OPEC成员国他们想实现的目标并非是价格高涨，这是肯定的。

一个目的就是将原油的供需关系控制在五年的平均值之内、原油库存控制在五年平均值之内。至少目前来讲，他们不是想实现价格高涨，他们想实现两个目的

诺瓦克向该电视频道表示：您知道，我们有能力对市场上出现的任何状况作出反应。例如，我们有负责该工作的专门监督委员会，该委员会每个月举行会议。部长级委员会将继续在此基础上工作。据俄罗斯卫星网消息，全美广播公司财经频道（CNBC）援引俄罗斯能源部长诺瓦克报道，石油输出国组织（欧佩克）与非欧佩克产油国部长级监督委员会下次会议将于7月在莫斯科举行。

25日诺瓦克曾称，欧佩克及非欧佩克产油国部长级监督委员会下次会议计划于7月23日至24日在莫斯科或圣彼得堡举行诺瓦克向该电视频道表示：您知道，我们有能力对市场上出现的任何状况作出反应。

例如，我们有负责该工作的专门监督委员会，该委员会每个月举行会议。部长级委员会将继续在此基础上工作。

据俄罗斯卫星网消息，全美广播公司财经频道（CNBC）援引俄罗斯能源部长诺瓦克报道，石油输出国组织（欧佩克）与非欧佩克产油国部长级监督委员会下次会议将于7月在莫斯科举行。25日诺瓦克曾称，欧佩克及非欧佩克产油国部长级监督委员会下次会议计划于7月23日至24日在莫斯科或圣彼得堡举行

Seba的预测不无道理，根据加利福利亚机动汽车部去年11月底公布的数据，谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo 已经在加利福利亚的公共道路上自动驾驶了超过63万5千多公里，同时而全球主要的汽车制造商都在进行无人驾驶实验。本周一，丰田研究所增加一项无人驾驶关键技术的投资，丰田研究所目前正与与MIT 媒体实验室以及另外五家公司开展密切合作，共同研究无人驾驶技术。Seba认为，未来一代的汽车是有轮子的电脑：有适应道路环境的操作系统、电池和地图软件。中国和印度正在加速采用电动汽车。

其次，是共享经济的到来，共享无人电动车极大的减少了对传统汽车的需求。目前，福特也与合作伙伴合作，共同研究无人驾驶技术。

而印度则计划在2032年全国的机车电动化。这也是石油需求量极大减少的另一个重要原因。

Waymo 如虎添翼，这项协议将帮助 Waymo 投放到更广泛使用领域，电动汽车的普及向前买了一大步。首先，无人驾驶是汽车行业发展的趋势，而无人驾驶电动车不在以石油作为动力能源。